Treni ad alta velocità alla Stazione di Milano Certosa

I treni ad alta velocità, treni che superano i duecento chilometri orari, sono un esempio di un paese e di compagnie industriali in grado di sviluppare tecnologie avanzate, tecnologia di settori diversi, mi viene in mente, elettronica, meccanica, pneumatica, computing, e altro per i treni e di edilizia per la rete ferroviaria ad alta velocità necessaria perchè i treni possano davvero raggiungere la velocità per cui sono stati progettati.
Treni che viaggiano a queste velocità diventano commercialmente competitivi rispetto al trasporto aereo anche su lunghe tratte, spesso a minor costo e a più basso inquinamento.
I treni ad alta velocità oltre che per loro velocità sono spesso apprezzabili per il design della motrice e dei vagoni, sia nelle forme, altamente aerodinamiche, che nello stile con cui vengono decorate, livree che identificano il treno stesso.

Per chi frequenta la Stazione di Milano Certosa, come pendolare o come viaggiatore saltuario, dà piacere, eccitazione, distrazione dall'attesa del treno e probabilmente orgoglio vedere transitare questi treni in stazione, la maggior parte delle volte ad alta velocità.
I colori, la forma, la velocità, il sibilo di queste macchine della tecnica rimangono impressi, come la sicurezza con cui passano in stazione, annunciati da altoparlanti.
Se uno ha del tempo libero e abita in zona può spendere delle ore o delle giornate a vedere passare i treni, soprattutto quelli ad alta velocità, tornerà a casa felice.

I treni ad alta velocità passano nella stazione di Milano Certosa principalmente lungo i primi due binari della stazione, binari che fanno parte della ferrovia Milano Centrale - Rho al Km. 8,526, la minoranza lungo i binari 3 e 4 che fanno parte della ferrovia Milano Porta Garibaldi - Rho poco prima del km. 5.
Il tratto della ferrovia lungo la stazione di Milano Certosa non è una ferrovia ad alta velocità, la ferrovia ad alta velocità inizia poco dopo la stazione in direzione di Rho.
I binari 1 e 3 sono percorsi dai treni in direzione est per Milano, i binari 2 e 4 in direzione ovest in uscita da Milano.
Molto frequente è il passaggio dei treni ad alta velocità in stazione.
La fermata del Passante ferroviario di Milano nella stazione di Milano Certosa è sui binari 5 e 6, pertanto chi prende il treno è distante dai treni ad alta velocità.

I treni ad alta velocità che passano in stazione sono tutti belli, diversi tra loro, ma affascinanti, non tutti passano a grande velocità e come detto corrono, a parte eccezioni, lungo i binari 1 e 2.
Frecciarossa di FS Trenitalia della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova sfreccia ad alta velocità con la sua inconfondibile forma e livrea rosso fuoco.
Frecciarossa della linea Milano Porta Garibaldi - Rho rallenta la corsa o si ferma in stazione in attesa del segnale di verde per effettuare il cambio di linea passando dalla Milano Centrale - Rho a  quella Milano Porta Garibaldi - Rho (o nella direzione opposta) pochi metri dopo la stazione di Milano Certosa in direzione di Milano, effettuando la deviata.
Frecciabianca della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova bello nella sua livrea bianco rossa e meno aerodinamico del fratello Frecciarossa corre veloce per e da Milano Centrale.
Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori con la sua livrea bordeaux per la linea Milano Porta Garibaldi - Torino Porta Susa come i Frecciarossa della stessa linea rallenta la corsa e cambia ferrovia poco dopo la stazione.
Il treno EuroCity delle ferrovie svizzere SBB CFF FFS per la linea Milano Centrale - Traforo del Sempione - Basilea ha una livrea bianco rossa, vagoni con ampie vetrate, una motrice prepotente e passa veloce in stazione per Milano Centrale come detto sul binario 1 e da Milano Centrale sul binario 2.
TGV di SNCF della Milano Porta Garibaldi - Parigi Gare de Lyon con il suo muso inconfondibile e la sua forma schiacciata, allo stesso modo dei treni Frecciarossa e di Italo diretti a o provenienti da Milano Porta Garibaldi che cambiano linea, deve rallentare la corsa in stazione. Alcuni TGV passano invece a grande velocità sui binari 3 e 4 senza cambiare linea.


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Treni alla Stazione di Milano Certosa

Nella stazione di Milano Certosa transitano i treni di numerose linee, la stazione si trova infatti lungo le linee ferroviarie Milano Centrale - Rho e Milano Porta Garibaldi - Rho oltre a quella del Passante ferroviario di Milano di cui è fermata ed estremità ovest. Poche centinaia di metri dopo la stazione in direzione di Milano al Bivio Musocco c'è la linea ferroviaria di cintura di Milano, verso Rho invece c'è il grande impianto di manutenzione e deposito dei treni di Milano Fiorenza.

I binari 1 e 2 della stazione di Milano Certosa si trovano al chilometro 8 + 526 della ferrovia Milano Centrale - Rho, i binari 3 e 4 si trovano poco prima del quinto chilometro della ferrovia Milano Porta Garibaldi - Rho, i binari 5 e 6 al Km 13+316 del Passante ferroviario di Milano di cui è fermata e termine, il cui Km. 0 è Bivio Lambro e che dopo la stazione diventa linea Milano Porta Garibaldi - Rho, il binario 7 è di servizio.
I binari 1, 3 e 5 sono percorsi in direzione est, verso Milano, i binari 2, 4 e 6 verso ovest, in uscita da Milano, il binario 7 in entrambe le direzioni.

In stazione passano i treni ad alta velocità lungo i primi 4 binari principalmente lungo i primi due, i treni merci lungo i primi sei binari ma con maggiore frequenza lungo i primi quattro, i treni delle linee regionali R nei binari 3, 4, 5 e 6, i treni regionali veloci (RV) lungo i primi quattro binari, e i treni del passante ferroviario Treno Servizio Regionale (TSR), linee suburbane S, ai binari 5 e 6, che fanno fermata, al binario 7 passano o si fermano, a seconda dell'esigenza, alcuni treni prima citati.

I treni ad alta velocità FS Trenitalia Frecciarossa della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova e della linea Milano Porta Garibaldi - Rho passano lungo i primi due binari, quelli della prima linea sfrecciano ad alta velocità, i Frecciarossa della seconda rallentano la corsa o si fermano in stazione in attesa del segnale di verde per effettuare il cambio di linea passando dalla Milano Centrale - Rho a quella Milano Porta Garibaldi - Rho pochi metri dopo la stazione in direzione di Milano (o nella direzione opposta), effettuando la deviata.
Passano lungo i primi due binari anche i treni ad alta velocità Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori con la sua livrea bordeaux per la linea Milano Porta Garibaldi - Torino Porta Susa e TGV di SNCF della Milano Porta Garibaldi - Parigi Gare de Lyon che allo stesso modo dei treni Frecciarossa diretti a Milano Porta Garibaldi cambiano linea, rallentando o fermando la corsa in stazione. Alcuni TGV passano a grande velocità sui binari 3 e 4 senza cambiare linea.
Lungo i primi due binari passano a velocità sostenuta i treni ad alta velocità Trenitalia Frecciabianca della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova e EuroCity delle ferrovie svizzere SBB CFF FFS per la linea Milano Centrale - Traforo del Sempione - Basilea entrambi hanno una livrea bianco rossa.
Molto frequente è il passaggio di treni ad alta velocità.

I treni regionali veloci di Trenitalia della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova con le carrozze decorate con immagini della città di Torino sulla classica livrea XMPR e della Milano Centrale - Domodossola transitano velocemente sui primi due binari.

I treni regionali delle linee Milano Porta Garibaldi - Rho, Milano Porta Garibaldi - Varese, Milano Porta Garibaldi - Arona, Milano Porta Garibaldi - Luino passano in stazione principalmente sui binari 3 e 4, talvolta lungo 5 e 6. I treni sono moderni treni a due piani di Trenord come Vivalto e Treno Alta Frequentazione (TAF), con le motrici classificate come Ale 506, altri più vecchi.

Treni merci transitano lungo tutti i binari della stazione a seconda del percorso e della disponibilità della rete ferroviaria, spesso instradati lungo la linea ferroviaria di cintura di Milano che viene incrociata poche centinaia di metri dopo la stazione in direzione Milano al Bivio Musocco e che permette di raggiungere tutte le linee di Milano.
Ho visto passare treni merci NordCargo, Hupac, CrossRail.

Alcuni treni vuoti che circolano in stazione sono da e per l'impianto di manutenzione e deposito ferroviario di Milano Fiorenza, come, tra gli altri, i treni notte di Trenitalia.

I treni del passante ferroviario di Milano, le linee Suburbane S5 e S6, fermano nei binari 5 e 6, al binario 5 provengono i treni S5 da Varese e S6 da Novara diretti verso la città e per Treviglio e al binario 6 i treni della stesse linee in uscita da Milano, talvolta la corsa viene limitata a Pioltello-Limito per i treni di Novara.
I treni in circolazione sono moderni Treni Alta Frequentazione a due piani di Trenord.
La cadenza di questi treni è di ogni mezz'ora per ogni linea.


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Binari 1 e 2 della Stazione di Milano Certosa

Lungo i binari 1 e 2 della Stazione di Milano Certosa, stazione ferroviaria di Milano e stazione del Passante ferroviario di Milano, passano i treni per Milano Centrale, Milano Porta Garibaldi e per la linea ferroviaria di cintura di Milano, e nella direzione opposta in uscita da Milano, sono treni ad alta velocità, treni regionali veloci e treni merci.
I due binari fanno parte della ferrovia Milano Centrale - Rho al chilometro 8+526, il binario 1 è percorso dai treni in direzione est, in direzione Milano, il binario 2 verso ovest, uscita da Milano.

Molti sono i treni ad alta velocità che transitano lungo i primi due binari della stazione di Milano Certosa.
Passano per Trenitalia, i treni Frecciabianca della linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova e Frecciarossa alcuni per la linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova, altri per Milano Porta Garibaldi - Torino Porta Nuova. I treni diretti a (o che provengono da) Milano Centrale sfrecciano a velocità sostenuta, quelli da e per Milano Porta Garibaldi rallentano la corsa per scambiare i binari, fare la deviata, fra i binari della linea Milano Centrale - Rho a quella della Milano Porta Garibaldi - Rho poco dopo la stazione in direzione Milano.
Passano anche i treni ad alta velocità Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori della linea Milano Porta Garibaldi - Torino Porta Susa, TGV di SNCF linea Milano Porta Garibaldi - Parigi Gare de Lyon, che come i treni Frecciarossa prima citati, transitano in stazione a velocità ridotta per la deviata, e il treno svizzero EuroCity della linea Milano Centrale - Traforo del Sempione - Basilea e viceversa, a velocità sostenuta.

Transitano inoltre i treni regionali veloci linea Milano Centrale - Torino Porta Nuova e Milano Centrale - Domodossola e treni merci per la linea ferroviaria di cintura di Milano, distante pochi metri dalla stazione di Milano Certosa in direzione Milano incrociata al Bivio Musocco, un corridoio Nord Ovest - Nord Est Est lungo Milano che interseca numerose linee ferroviarie.

In caso di problema alla circolazione dei treni e raramente, i binari 1 e 2 sono utilizzati dai treni del Passante ferroviario di Milano che normalmente fermano sui binari 5 e 6.
I marciapiedi dei binari nel tratto centrale della stazione hanno una copertura a V con lastre in vetro.

E' eccitante stare sui primi due binari della stazione e vedere passare a pochi metri di distanza i treni, in particolare quelli dell'alta velocità, ammirandone la velocità, la forma aerodinamica e la silenziosità, orgoglio della tecnica e della scienza e i colori delle loro livree, dal rosso di Frecciarossa, al bianco rosso di Frecciabianca e EuroCity, fino al bordeaux di Italo.


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